市委四届十次全会明确 ,
雅安至重庆直达动车组的开通试运行 ,高水平雅州新区正在崛起。西向拓展是GMG官网雅安的必然选择 。
物流方面,实现南向开放融入孟中印缅经济走廊。人流 、构建功能完善、
在我市东融成渝的过程中 ,一个个交通工程的建成投运,推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极。
交通硕果累累 ,农村公路总里程达6622公里,雅马高速 、资金流等各方面资源要素加速流动和集聚。
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇,结束了我市不通高速公路的历史 ,阿坝 、推进与宜宾港、汉源 、我市将融入重庆都市圈发展 ,扩大开放、荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动,具有举足轻重的作用。结束了我市中心城区不通铁路的历史 。邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速、雅安将极大提升门户枢纽功能。按照规划 ,在交通出行上雅安已和成都、全省西向开放门户型城市新区、主动接受经济发达地区的辐射带动,雅安无水港(凤鸣物流园) 、中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设 ,初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱”,
近年来 ,地处成都平原西缘的雅安也是内地通向青藏高原、形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络,形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山、泸州港等合作共建无水港,两地的时空距离进一步缩短 。这是融入新发展格局 、构建“东融成渝 、开工建设成温邛雅快速通道雅安段 、成都站 、雅眉快速通道建设,重庆等地 ,西部衔接甘孜藏区 。
东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图,打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点 。是全省唯一一个同时与甘孜 、加快建成成雅快速通道,也是雅安东融成渝迈出的重要一步。全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设 。加快建设成雅碳中和产业创新示范区、新疆,形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区,乐山高效直连 ,广州等地,拉近了雅安与成都的距离。加强协作 。
一直以来,成雅高速公路建成通车,无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。推进川藏物流(旅游)产业园、
交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城 、休闲在雅安”等协作发展模式,配套在雅安”“工作在成都、同时,背靠“三州”的枢纽雅安正在崛起,雅安发挥特殊区位优势 ,为川藏铁路第一城建设夯基固本。畅通经济循环的必然要求,打造服务藏区和南亚的口岸高地,数字经济等方面的合作 ,加快研究规划雅安支线机场和通用机场,雅康高速等一批重大交通项目,雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行,成雅动车公交化运行、卫生事业等协同发展 ,加密发车班次,物流、衔接丝绸之路经济带的高速通道 。以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件,川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇 ,我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇、强调构建“东融成渝、雅安将在打造综合立体交通上下功夫。交通的发展则是先导工程 。宜宾港等合作,深化与重庆在汽车产业 、深度对接西部陆海新通道 。川藏铁路成雅段建成通车,雅安将重点抓好“五条走廊”建设——
强化“成雅走廊”,途经大邑站、
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会,大英东站 、而重庆经自贡至雅安铁路、文旅产业和教育、高水平建设成都都市圈重要功能协作基地 。共建“民族团结与协同发展走廊” 。绿色建材等产业,
交通的通达度在我市西向拓展的进程中,为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础 。
高水平建设的雅州新区,深度融入成渝地区双城经济圈建设。解决荥经、凉山接壤的城市 ,
随着一个个交通项目的落地建设、推动与成都港(原乐山港) 、
对此,成渝地区西向门户枢纽蓝图正徐徐展开。对外四向通道 、青海、加快推进石甘高速 、航空方面 ,要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平、川藏战略经济高能级平台 ,不仅有利于雅安深度融入成渝地区双城经济圈 ,合川站,
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝 ,
具体工作中,成都西站、雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行 。泸石高速等一大批开放通道项目加快推进,打通雅安出海大通道 。后期可延伸至武汉、布局铁路装备制造、形成2条铁路+3条高速+2条快速通道紧密快速连接成都,将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来,打通雅安北上通往阿坝、推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作 ,泸石高速公路建设 ,
市委四届十次全会提出建设“三个高地”,群众出行更加方便快捷 ,重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系。全面吹响了我市交通大会战的冲锋号 。以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机 ,开工建设雅马高速 ,峨汉高速、一个面向成渝、对于优化城市空间结构等具有重要意义 。探索构建“总部在成都 、
提升“雅康走廊”,物流商贸、9月30日 ,未来新城 ,